17.11.14

Obras de Irrigación en Olmos

El Proyecto Olmos es finalmente una realidad, ya estamos a fines del 2014 y las obras están a punto de ser inaguradas.

Aproximadamente 43,500 hectáreas -5,500 has que pertenecen a los pequeños agricultores del Vale Viejo de Olmos y 38,000 has pertenecen a las empresas agroindustriales- que anteriormente fueron tierras erizadas, pronto contarán con irrigación, convirtiendose así en más tierras productivas para el norte peruano. Es el comienzo de un nuevo futuro para Lambayeque, la culminación de esta inversión tendrá un impacto muy importante en la economía de la región, devido a que han sido inversiones que no se han realizado en décadas. Asimismo, las inversiones que realizarán las empresas agroindustriales en el territorio lambayecano se estima por encima de los 1,000 millones de sólares, representando aproximadamente 25 mil dólares por hectárea en promedio.

6.4.14

Construirán primer hub logístico en Lambayeque

El Grupo Ransa construirá este año el primer hub logístico en Lambayeque, hecho que permitirá mejorar sustancialmente la competitividad de las empresas que operan en todo el norte del país. Este se ubicará en el kilómetro 802 de la Panamericana Norte, tramo Lambayeque - Morrope, a dos kilómetros del cruce Lambayeque - Piura - Olmos.
Su conectividad hacia los puertos de Salaverry y Paita hace de esta región un punto de confluencia logístico económico en la zona norte del país, por lo que Ransa ha decidido habilitar una infraestructura de 6 mil metros cuadrados de almacenes y frigoríficos con capacidad de almacenamiento de 480 toneladas de refrigerados y congelados, que demandará una inversión de US$5 millones. En este hub logístico, que culminará en construirse a fin de año, se brindarán los servicios de almacenamiento y de valor agregado al producto como maquila y preparación de promociones, distribución de carga seca y refrigerada, transporte a nivel nacional de carga, entre otros. "Dada la ubicación estratégica de Lambayeque como eje de conexión entre la costa, la sierra y la selva norte, decidimos realizar una inversión mayor en infraestructura", señaló Emilio Fantozzi, gerente general de Ransa. En ese sentido, Fantozzi resaltó que tras la concreción del proyecto de irrigación de Olmos, el sector agroindustrial en toda la región cobrará una dimensión significativa que requiere de una logística profesional con altos estándares competitivos.

13.3.14

JJC Desarrolla Conservación Vial de Carretera en Cajamarca

Renovacion_vias

JJC Contratistas Generales S.A. en consorcio con Corporación Mayo, por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones iniciaron el 23 de junio del 2010 los trabajos de Servicio de Gestión y Conservación Vial por Niveles de Servicio de la carretera Dv. Cochabamba-Cutervo-Empalme IIRSA Norte y Chamaya-Jaen-Perico-San Ignacio-La Balsa, que se ubica en la región Cajamarca extendiéndose por las provincias de Chota, Cutervo, Jaén y San Ignacio.

La implementación de esta carretera estratégica comunicará a los poblados de Cajamarca, y tendrá una longitud de 267 km correspondientes a las rutas nacionales PE-3N y PE-5N, debiendo ser entregada la obra el 23 de junio de 2015.

Para este trabajo el equipo de JJC está compuesto por agentes promotores en temas de responsabilidad social, siendo su compromiso cumplir con las expectativas de los colaboradores y demostrar un profundo respeto por las comunidades y el ambiente.

Por su magnitud, el proyecto debe enfrentar desafíos técnicos y geográficos, como los fenómenos naturales (lluvias, huaycos, etc.), el volumen de derrumbes y las dificultades para ingresar los equipos a la zona de la obra. Durante el desarrollo de los trabajos se aplican los más altos estándares de seguridad, calidad y operación de acuerdo a las normas y procedimientos exigidos por la normatividad peruana, lo que es resultado del conocimiento y la experiencia en el desarrollo de proyectos de conservación vial.



ALCANCES TÉCNICOS
La extensión de la obra se dividirá en cinco tramos:

• Cochabamba – Cutervo (29.20 km)
• Cutervo – Empalme. IRSA – Note (60.20 km)
• Chamaya – Jaén – Perico (75.16 km)
• Perico – san Ignacio (51.93 km)
• San Ignacio – La Balsa (47.30 km)

Durante los cinco años que durará la obra, JJC ha previsto desarrollar los servicios de gestión y conservación vial en dos etapas:

Etapa Pre – Operativa: comenzó antes de iniciados los trabajos y comprende la elaboración del Programa de Conservación Vial, del Plan de Conservación Vial, del Plan de Manejo Ambiental, del Inventario Vial de la Situación Inicial de la Carretera, así como del Plan de Calidad para la Ejecución de los Servicios.

Etapa Operativa: se inició el 23 de junio del 2010 e implementa el Programa de Conservación Vial.

Entre otras labores, se realiza la puesta a punto de las obras y su conservación periódica, se levanta información y se elaboran informes mensuales y, una vez terminado el proyecto, reportes finales. En la actualidad la obra se halla en la fase de conservación rutinaria que le sigue a la periódica.

CONSERVACIÓN VIAL
El Programa de Conservación Vial comienza con la conservación rutinaria que comprende limpieza general, roce y eliminación de derrumbes, limpieza de cunetas, parchado, bacheo, etc.

Luego, durante la conservación periódica se movilizan equipos, carteles de señalización, se eliminan los pasivos ambientales, se tratan las fisuras, entre otras acciones. Finalmente, en la segunda conservación rutinaria se realizan limpiezas generales, señalización, marcas en el pavimento y bajas de agua.


La infraestructura vial es un elemento crucial para el desarrollo del país ya que genera el crecimiento económico y social, especialmente en territorios de difícil geografía que se caracterizan por ser complicadas y extensas como se pueden observar en muchos lugares del territorio nacional.

Es indudable que las carreteras constituyen en gran medida el eje de conexión para que las actividades extractivas, productivas, comerciales y financieras del país puedan interactuar, estableciéndose un circuito virtuoso que conlleva al desarrollo de la competitividad de las ciudades.

Contar con una adecuada infraestructura vial nacional facilita que las empresas sean mucho más eficaces y competitivas en sus procesos, permitiendo la reducción de los costos operativos.

Nuestra difícil y variada geografía es el primer obstáculo que se presenta en el transporte. Pese a ello, la infraestructura nacional (todavía deficitaria) cuenta con las características suficientes como para tener integrada a la mayor parte del territorio con un nivel de eficiencia que va mejorando cada año gracias al esfuerzo del Estado y de la inversión privada.

Sacado de: http://www.jjc.com.pe/es/noticias/jjc-desarrolla-conservacin-vial-carretera-cajamarca.html