EXPO ARCON 2015

Encuentro Internacional de Proveedores para la Construcción, Desarrollo de Infraestructura, Desarrollo Inmobiliario, Arquitectura e Ingeniería. EXPO ARCON 2015 - LIMA - PERU

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Obras de Irrigación en Olmos

El Proyecto Olmos es finalmente una realidad, ya estamos a fines del 2014 y las obras están a punto de ser inaguradas.

Aproximadamente 43,500 hectáreas -5,500 has que pertenecen a los pequeños agricultores del Vale Viejo de Olmos y 38,000 has pertenecen a las empresas agroindustriales- que anteriormente fueron tierras erizadas, pronto contarán con irrigación, convirtiendose así en más tierras productivas para el norte peruano. Es el comienzo de un nuevo futuro para Lambayeque, la culminación de esta inversión tendrá un impacto muy importante en la economía de la región, devido a que han sido inversiones que no se han realizado en décadas. Asimismo, las inversiones que realizarán las empresas agroindustriales en el territorio lambayecano se estima por encima de los 1,000 millones de sólares, representando aproximadamente 25 mil dólares por hectárea en promedio.

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Construirán primer hub logístico en Lambayeque

El Grupo Ransa construirá este año el primer hub logístico en Lambayeque, hecho que permitirá mejorar sustancialmente la competitividad de las empresas que operan en todo el norte del país. Este se ubicará en el kilómetro 802 de la Panamericana Norte, tramo Lambayeque - Morrope, a dos kilómetros del cruce Lambayeque - Piura - Olmos.

Su conectividad hacia los puertos de Salaverry y Paita hace de esta región un punto de confluencia logístico económico en la zona norte del país, por lo que Ransa ha decidido habilitar una infraestructura de 6 mil metros cuadrados de almacenes y frigoríficos con capacidad de almacenamiento de 480 toneladas de refrigerados y congelados, que demandará una inversión de US$5 millones. En este hub logístico, que culminará en construirse a fin de año, se brindarán los servicios de almacenamiento y de valor agregado al producto como maquila y preparación de promociones, distribución de carga seca y refrigerada, transporte a nivel nacional de carga, entre otros. "Dada la ubicación estratégica de Lambayeque como eje de conexión entre la costa, la sierra y la selva norte, decidimos realizar una inversión mayor en infraestructura", señaló Emilio Fantozzi, gerente general de Ransa. En ese sentido, Fantozzi resaltó que tras la concreción del proyecto de irrigación de Olmos, el sector agroindustrial en toda la región cobrará una dimensión significativa que requiere de una logística profesional con altos estándares competitivos.

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JJC Desarrolla Conservación Vial de Carretera en Cajamarca

JJC Contratistas Generales S.A. en consorcio con Corporación Mayo, por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones iniciaron el 23 de junio del 2010 los trabajos de Servicio de Gestión y Conservación Vial por Niveles de Servicio de la carretera Dv. Cochabamba-Cutervo-Empalme IIRSA Norte y Chamaya-Jaen-Perico-San Ignacio-La Balsa, que se ubica en la región Cajamarca extendiéndose por las provincias de Chota, Cutervo, Jaén y San Ignacio.

La implementación de esta carretera estratégica comunicará a los poblados de Cajamarca, y tendrá una longitud de 267 km correspondientes a las rutas nacionales PE-3N y PE-5N, debiendo ser entregada la obra el 23 de junio de 2015.

Para este trabajo el equipo de JJC está compuesto por agentes promotores en temas de responsabilidad social, siendo su compromiso cumplir con las expectativas de los colaboradores y demostrar un profundo respeto por las comunidades y el ambiente.

Por su magnitud, el proyecto debe enfrentar desafíos técnicos y geográficos, como los fenómenos naturales (lluvias, huaycos, etc.), el volumen de derrumbes y las dificultades para ingresar los equipos a la zona de la obra. Durante el desarrollo de los trabajos se aplican los más altos estándares de seguridad, calidad y operación de acuerdo a las normas y procedimientos exigidos por la normatividad peruana, lo que es resultado del conocimiento y la experiencia en el desarrollo de proyectos de conservación vial.

ALCANCES TÉCNICOS
La extensión de la obra se dividirá en cinco tramos:

• Cochabamba – Cutervo (29.20 km)
• Cutervo – Empalme. IRSA – Note (60.20 km)
• Chamaya – Jaén – Perico (75.16 km)
• Perico – san Ignacio (51.93 km)
• San Ignacio – La Balsa (47.30 km)

Durante los cinco años que durará la obra, JJC ha previsto desarrollar los servicios de gestión y conservación vial en dos etapas:

Etapa Pre – Operativa: comenzó antes de iniciados los trabajos y comprende la elaboración del Programa de Conservación Vial, del Plan de Conservación Vial, del Plan de Manejo Ambiental, del Inventario Vial de la Situación Inicial de la Carretera, así como del Plan de Calidad para la Ejecución de los Servicios.

Etapa Operativa: se inició el 23 de junio del 2010 e implementa el Programa de Conservación Vial.

Entre otras labores, se realiza la puesta a punto de las obras y su conservación periódica, se levanta información y se elaboran informes mensuales y, una vez terminado el proyecto, reportes finales. En la actualidad la obra se halla en la fase de conservación rutinaria que le sigue a la periódica.

CONSERVACIÓN VIAL
El Programa de Conservación Vial comienza con la conservación rutinaria que comprende limpieza general, roce y eliminación de derrumbes, limpieza de cunetas, parchado, bacheo, etc.

Luego, durante la conservación periódica se movilizan equipos, carteles de señalización, se eliminan los pasivos ambientales, se tratan las fisuras, entre otras acciones. Finalmente, en la segunda conservación rutinaria se realizan limpiezas generales, señalización, marcas en el pavimento y bajas de agua.


La infraestructura vial es un elemento crucial para el desarrollo del país ya que genera el crecimiento económico y social, especialmente en territorios de difícil geografía que se caracterizan por ser complicadas y extensas como se pueden observar en muchos lugares del territorio nacional.

Es indudable que las carreteras constituyen en gran medida el eje de conexión para que las actividades extractivas, productivas, comerciales y financieras del país puedan interactuar, estableciéndose un circuito virtuoso que conlleva al desarrollo de la competitividad de las ciudades.

Contar con una adecuada infraestructura vial nacional facilita que las empresas sean mucho más eficaces y competitivas en sus procesos, permitiendo la reducción de los costos operativos.

Nuestra difícil y variada geografía es el primer obstáculo que se presenta en el transporte. Pese a ello, la infraestructura nacional (todavía deficitaria) cuenta con las características suficientes como para tener integrada a la mayor parte del territorio con un nivel de eficiencia que va mejorando cada año gracias al esfuerzo del Estado y de la inversión privada.

Sacado de: http://www.jjc.com.pe/es/noticias/jjc-desarrolla-conservacin-vial-carretera-cajamarca.html

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TERMINAL PORTUARIO NUEVA REFORMA - YURIMAGUAS

 

ANTECEDENTES.- El actual Terminal Portuario de Yurimaguas, es el punto de intercambio modal de productos entre las áreas de las ciudades de Chiclayo y Piura con Iquitos en Loreto. Es administrado por la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), y se ubica la localidad de Yurimaguas, distrito de yurimaguas, provincia de Alto Amazonas, departamento de Loreto. A 200 m.s.n.m. El puerto se encuentra ubicado en la ribera izquierda del río Huallaga, al lado de la ribera del río Paranapura,

EL NUEVO TERMINAL PORTUARIO.- Se construirá un nuevo terminal portuario en Nueva Reforma, ubicado en la margen izquierda del río Huallaga, a unos 20 km aguas abajo del puerto actual.

La concesión para el Diseño, Construcción, financiamiento, Conservación y Explotación del Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas - Nueva Reforma es de naturaleza cofinanciada y por un plazo de 30 años. El Concedente reconocerá al Concesionario, el pago por Obra y el    Pago anual por mantenimiento y operación.

FASE I : Se realizará en los 4 primeros años de la concesión e implicará la ejecución de las siguientes obras y adquisición de equipos:

1) Construcción del muelle de 120 m de longitud y 12 m de ancho, con dos amarraderos.

2) Construcción del atracadero para pasajeros, de 10 metros de longitud.

3) 6.092 m2 de áreas de almacenamiento techado para carga general.

4) 600 m2 de área de almacenamiento techado para procesamiento y acopio para las mercancías perecibles.

5) Patio para el almacenamiento de contenedores de 7,994 m2.

6) Construcción de una estructura de retención aguas arriba del muelle.

Se implementará con 01 Grúa móvil sobre ruedas con pluma giratoria de celosía y de una capacidad de levante de 30 Ton a 12 metros. 01 Grúa autopropulsada sobre ruedas con  pluma giratoria de 30 Ton. de capacidad, 01 Reach Stacker, 02 tractores de tiro para tráiler de 30 Ton,  06) elevadores de 4 Ton, 04 vagonetas de 30 Ton, 02 chasis para contenedores, 01 embarcación para mantenimiento de obras de río y

Además se complementará con:

-          Construcción de edificaciones para área administrativa y de servicio

-          Antepuerto, Garitas de control de las instalaciones,  Balanza para vehículos de carga.

-          Sistema de agua, Tanque de tratamiento de agua con reservorio, sistema de agua contra incendio, red de alcantarillado y Planta de tratamiento de aguas servidas.

-          Cunetas de coronación y laterales, canales de drenaje, sub-drenaje

-          Casa de fuerza para generador eléctico, instalaciones eléctricas en los patios de contenedores para carga refrigerada

FASE II deberán ser comenzadas a ejecutar cuando se alcancen una demanda de 600,000 TM anuales o cuando la tasa de ocupación del muelle sea de 44%, lo que resulte primero.

7.-  Ampliación del muelle con amarradero de 60 m. de longitud y 12 m. de ancho.

8) Ampliación del área de almacenamiento techado en 5.628 m2.

9) Ampliación del Patio para el almacenamiento de contenedores en 6.977 m2.

  

   INVERSION REFERENCIAL.- La Inversión Proyectada Referencial sin IGV, ES US$ 37.1 millones, de los cuales US$ 25.5 millones para la fase I y (US$11.6 millones) a la fase II.

 CONCESIONARIO.-  El Consorcio Portuario Yurimaguas conformado por Construcción y Administración S.A. e Hidalgo & Hidalgo S.A. se adjudicó la Buena Pro el 27 de abril de 2011. dicho consorcio constituyó la persona jurídica CONCESIONARIA PUERTO AMAZONAS S.A., la suscripción del contrato de concesión, que se realizó el 31 de mayo de 2011.

  BENEFICIOS.- La concesión beneficiará directamente a 1.6 millones de habitantes de las regiones de Loreto y San Martín e indirectamente a 3.2 millones de habitantes de Amazonas, Piura y Lambayeque. Con esta obra se completará el Corredor Vial Interoceánico Amazonas Norte, constituyéndose en un eje logístico multimodal de importancia al integrar una salida hacia el Amazonas y el Atlántico, a través de la IIRSA Norte, con el Pacífico (en el puerto de Paita).

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AUTOPISTA DEL SOL - LA LIBERTAD - LAMBAYEQUE - PIURA

EL PROYECTO:

El proyecto se encuentra ubicado en los departamentos de La Libertad, Lambayeque y Piura; y tiene una longitud aproximada de 475 Km. Al pasar por la ciudad de Chiclayo, la autopista se complementará con parte de la via de evitamiento actual.

El Contrato de Concesión fue suscrito el 25 de agosto de 2008 entre el Estado Peruano y Concesionaria Vial del Sol S.A., persona jurídica constituida por el postor ganador de la buena pro.a concesión del proyecto Autopista del Sol a la empresa Consorcio Vías del Sol, que invertirá US$ 365 millones para la construcción de 109.96 kilómetros, así como 11 obras adicionales.

El período de concesión de la Autopista del Sol es por 25 años, tiempo que la empresa Consorcio Vías del Sol operará y conservará todos los tramos de la vía que unirá las regiones de La Libertad, Lambayeque y Piura. (VER CONTRATO DE CONSECION - PULSANDO EN LA IMAGEN)

El proyecto está dividido en los siguientes tramos:

RUTA	TRAMO	LONGITUD (Km)*
PE-1N	Trujillo – Chiclayo	242.61
PE-1N	Chiclayo – Piura	204.58
PE-1N	Piura – Sullana	27.80
LONGITUD TOTAL		474.99

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AV. CHICLAYO GRAN APORTE EN LA INTERCONEXION INTERPROVINCIAL

El distrito de José Leonardo Ortiz y sus 52 asentamientos humanos, serán los beneficiados directamente con la culminación de las obras del Proyecto de INTERCONEXION VIAL CHICLAYO-LAMBAYEQUE-FERREÑAFE.
El Consorcio GAMMA NORTE, debe de culminar las obras en los próximos meses, al interconectar el tramo faltante entre la Av Lora y Lora y la Panamericana Norte.
La obra se ejecuta desde la avenida Agricultura (carretera a Ferreñafe) hasta el Dren 3700 (carretera a Lambayeque), cruzando todo el distrito de José Leonardo Ortiz .
El proyecto comprende la construcción de tres vías y seis carriles, siendo las vías laterales para el tránsito ligero, de los vehículos dentro del distrito, y la vía central para el tránsito pesado y conectará la Av Agricultura (salida a Ferreñafe) con la Panamericana Norte, a la altura de la fábrica de Hielo.
La vía central es un canal vía de dos carriles de concreto (pavimento rígido) y las vías laterales de dos carriles cada una, y será con pavimento en caliente, también comprende la construcción de muros de contención, veredas, sardineles, alcantarillas, señalización, semaforización concreto construida con concreto armado Características.

El proyecto también contempla el funcionamiento de la vía principal como canal vía principal de dos carriles, a nivel de pavimento rígido de concreto simple; lo que mejoraría el drenaje pluvial en tiempos del fenómeno del niño, asi mismo
comprende la construcción de 2 vías laterales de 2 carriles cada una a nivel de pavimento en caliente; construcción de muro de contención; de veredas y sardineles; obras de arte (alcantarillas, canaletas, puente peatonal); señalización; semaforización, á asmucho valor en los tiempos de lluvitendido de tuberías y conexiones domiciliarias de agua potable y desagüe; y red de alumbrado público.

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Boletin Nº 03

Boletin Nº 03

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PROYECTO MINERO CAÑARIACO Cañaris - Lambayeque

Con una reserva 8 mil millones de libras de cobre, se ubica en la Provincia de Ferreñafe,DistritodeCañaris. Eslaprimeraexploraciónexitosaparaextracción demineral deCobre, ademásde OroyPlatadel DepartamentodeLambayeque

A inicios del mes de julio representantes la Empresa exploradora de capitales canadienses Candente Copper Corporation informaron al Gobierno Regional de Lambayeque, sobre la situación actual del proyecto minero que vienen desarrollando en el distrito de Kañaris, en la provincia de Ferreñafe.

La Empresa viene realizando estudios de pre factibilidad que esta a cargo de AMEC Americas Ltd ("AMEC") de Vancouver. Bajo la dirección de AMEC, diversos estudios ya están en marcha para definir las opciones de desarrollo del proyecto que tienen el potencial de mejorar significativamente la economía del mismo. El alcance de estos servicios comprende mina, proceso, residuos, y el diseño de la infraestructura más el capital y las estimaciones de costos de operación. El cronograma de prefactibilidad señala el cuarto trimestre de 2010 para completar el Estudio de Pre- Factibilidad. El trabajo metalúrgico de evaluación se reanudó en marzo de 2010, El programa de trabajo metalúrgico a nivel de factibilidad se reanudó en junio en SGS Lakefield Researchen Santiago de Chile.

En la evaluación de la metalúrgica, CESL Limited, una subsidiaria de Teck Resources Limited, completó reciente-mente un estudio de nivel preliminar para evaluar la apl i cabilidad de su tecnología hidrometalúrgica para el tratamiento de concentrado de cobre de Cañariaco Norte y producir cátodos de cobre LME de grado Aenel sitio.
Además, AMEC (Perú) SA está llevando a cabo el Estudio de Impacto Medioambiental ySocial (ESIA), quees unaspecto clave del desarrollo del proyecto Cañariaco Norte, y fue la primera actividad importante que se reanudó en 2010. El cronograma actual señala el mes de Julio de2011paralafinalizacióndel ESIA. Candente Copper ha propuesto la construcción de una nueva planta de embarque deconcentradoenel puertoenEten, a sólo 170 kilómetros de la mina Cañariaco Norte y ha contratado a la empresa Ausenco Sandwell para desarrollar el diseñoy costos preliminares.

La cordillerra de los Andes a supasopor el norte del país, nos ofrece muchos recursos mineros tal como se puede apreciar en el mapa adjunto, por lo que se espera que esta actividad tome mas dinamismo en los próximos años y serán las comunidades y pueblos del entorno, anteriormente olvidados los mas beneficiados de estas actividades milenarias. Para materializar estas inversiones se necesita de mucha inmersión, nuevas tecnologías y formas de pensar apropiadas por parte de nuestragente.




Considerando que los resultados sean favorables, se establecerán negociaciones conlos comuneros para el usodelos terrenos ubicados en el área de influencia del proyecto minero. Una vez concluido el estudio de impacto ambiental y la declaratoria de factibilidad del proyecto Cañariaco, se solicitará el permiso respectivo a la comunidad para iniciar las labores deexplotación. La extracción del cobre permitirá generar 500 empleos directos y unos 2 mil puestos indirectos, así como la generación de recursos por concepto de canonpara el distritoy laregión. De acuerdo a la distribución del canon, estipulado en la norma, el 10% de los ingresos serán asignados al gobierno local de Kañaris, el 25% compartido entre los distritos de la provincia de Ferreñafe, el 40% para los gobiernos distritales y provinciales de Lambayeque y el 25% será entregado al Gobierno Regional.
Por su parte la Empresa desde el 2003, la empresa invirtió unos 30 millones de dólares en el periodo de exploración y otros 500 mil dólares en proyectos de responsabilidad social en Educación, Salud, Infraestructura, Asistencia Técnico Agropecuario, Fortalecimiento del Gobierno Local, Cultura y Medio Ambiente. También generaron fuentes de empleo, hecho que ha permitido ganarseel apoyodela Comunidad.

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