18.5.12

TERMINAL PORTUARIO NUEVA REFORMA - YURIMAGUAS

ANTECEDENTES.- El actual Terminal Portuario de Yurimaguas, es el punto de intercambio modal de productos entre las áreas de las ciudades de Chiclayo y Piura con Iquitos en Loreto. Es administrado por la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), y se ubica la localidad de Yurimaguas, distrito de yurimaguas, provincia de Alto Amazonas, departamento de Loreto. A 200 m.s.n.m. El puerto se encuentra ubicado en la ribera izquierda del río Huallaga, al lado de la ribera del río Paranapura,
EL NUEVO TERMINAL PORTUARIO.- Se construirá un nuevo terminal portuario en Nueva Reforma, ubicado en la margen izquierda del río Huallaga, a unos 20 km aguas abajo del puerto actual.
La concesión para el Diseño, Construcción, financiamiento, Conservación y Explotación del Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas - Nueva Reforma es de naturaleza cofinanciada y por un plazo de 30 años. El Concedente reconocerá al Concesionario, el pago por Obra y el    Pago anual por mantenimiento y operación.
FASE I : Se realizará en los 4 primeros años de la concesión e implicará la ejecución de las siguientes obras y adquisición de equipos:
1) Construcción del muelle de 120 m de longitud y 12 m de ancho, con dos amarraderos.
2) Construcción del atracadero para pasajeros, de 10 metros de longitud.
3) 6.092 m2 de áreas de almacenamiento techado para carga general.
4) 600 m2 de área de almacenamiento techado para procesamiento y acopio para las mercancías perecibles.
5) Patio para el almacenamiento de contenedores de 7,994 m2.
6) Construcción de una estructura de retención aguas arriba del muelle.
Se implementará con 01 Grúa móvil sobre ruedas con pluma giratoria de celosía y de una capacidad de levante de 30 Ton a 12 metros. 01 Grúa autopropulsada sobre ruedas con  pluma giratoria de 30 Ton. de capacidad, 01 Reach Stacker, 02 tractores de tiro para tráiler de 30 Ton,  06) elevadores de 4 Ton, 04 vagonetas de 30 Ton, 02 chasis para contenedores, 01 embarcación para mantenimiento de obras de río y
Además se complementará con:
-          Construcción de edificaciones para área administrativa y de servicio
-          Antepuerto, Garitas de control de las instalaciones,  Balanza para vehículos de carga.
-          Sistema de agua, Tanque de tratamiento de agua con reservorio, sistema de agua contra incendio, red de alcantarillado y Planta de tratamiento de aguas servidas.
-          Cunetas de coronación y laterales, canales de drenaje, sub-drenaje
-          Casa de fuerza para generador eléctico, instalaciones eléctricas en los patios de contenedores para carga refrigerada
FASE II deberán ser comenzadas a ejecutar cuando se alcancen una demanda de 600,000 TM anuales o cuando la tasa de ocupación del muelle sea de 44%, lo que resulte primero.
7.-  Ampliación del muelle con amarradero de 60 m. de longitud y 12 m. de ancho.
8) Ampliación del área de almacenamiento techado en 5.628 m2.
9) Ampliación del Patio para el almacenamiento de contenedores en 6.977 m2.
  
   INVERSION REFERENCIAL.- La Inversión Proyectada Referencial sin IGV, ES US$ 37.1 millones, de los cuales US$ 25.5 millones para la fase I y (US$11.6 millones) a la fase II.
 CONCESIONARIO.-  El Consorcio Portuario Yurimaguas conformado por Construcción y Administración S.A. e Hidalgo & Hidalgo S.A. se adjudicó la Buena Pro el 27 de abril de 2011. dicho consorcio constituyó la persona jurídica CONCESIONARIA PUERTO AMAZONAS S.A., la suscripción del contrato de concesión, que se realizó el 31 de mayo de 2011.
  BENEFICIOS.- La concesión beneficiará directamente a 1.6 millones de habitantes de las regiones de Loreto y San Martín e indirectamente a 3.2 millones de habitantes de Amazonas, Piura y Lambayeque. Con esta obra se completará el Corredor Vial Interoceánico Amazonas Norte, constituyéndose en un eje logístico multimodal de importancia al integrar una salida hacia el Amazonas y el Atlántico, a través de la IIRSA Norte, con el Pacífico (en el puerto de Paita).




2.3.12

AUTOPISTA DEL SOL - LA LIBERTAD - LAMBAYEQUE - PIURA

EL PROYECTO:
El proyecto se encuentra ubicado en los departamentos de La Libertad, Lambayeque y Piura; y tiene una longitud aproximada de 475 Km. Al pasar por la ciudad de Chiclayo, la autopista se complementará con parte de la via de evitamiento actual.


El Contrato de Concesión fue suscrito el 25 de agosto de 2008 entre el Estado Peruano y Concesionaria Vial del Sol S.A., persona jurídica constituida por el postor ganador de la buena pro.a concesión del proyecto Autopista del Sol a la empresa Consorcio Vías del Sol, que invertirá US$ 365 millones para la construcción de 109.96 kilómetros, así como 11 obras adicionales.
El período de concesión de la Autopista del Sol es por 25 años, tiempo que la empresa Consorcio Vías del Sol operará y conservará todos los tramos de la vía que unirá las regiones de La Libertad, Lambayeque y Piura. (VER CONTRATO DE CONSECION - PULSANDO EN LA IMAGEN)
El proyecto está dividido en los siguientes tramos:
RUTA
TRAMO
LONGITUD (Km)*
PE-1N
Trujillo – Chiclayo
242.61
PE-1N
Chiclayo – Piura
204.58
PE-1N
Piura – Sullana
27.80
LONGITUD TOTAL
474.99

16.2.12

AV. CHICLAYO GRAN APORTE EN LA INTERCONEXION INTERPROVINCIAL


El distrito de José Leonardo Ortiz y sus 52 asentamientos humanos, serán los beneficiados directamente con la culminación de las obras del Proyecto de INTERCONEXION VIAL CHICLAYO-LAMBAYEQUE-FERREÑAFE.
El Consorcio GAMMA NORTE, debe de culminar las obras en los próximos meses, al interconectar el tramo faltante entre la Av Lora y Lora y la Panamericana Norte.
La obra se ejecuta desde la avenida Agricultura (carretera a Ferreñafe) hasta el Dren 3700 (carretera a Lambayeque), cruzando todo el distrito de José Leonardo Ortiz .
El proyecto comprende la construcción de tres vías y seis carriles, siendo las vías laterales para el tránsito ligero, de los vehículos dentro del distrito, y la vía central para el tránsito pesado y conectará la Av Agricultura (salida a Ferreñafe) con la Panamericana Norte, a la altura de la fábrica de Hielo.
La vía central es un canal vía de dos carriles de concreto (pavimento rígido) y las vías laterales de dos carriles cada una, y será con pavimento en caliente, también comprende la construcción de muros de contención, veredas, sardineles, alcantarillas, señalización, semaforización concreto construida con concreto armado Características.

El proyecto también contempla el funcionamiento de la vía principal como canal vía principal de dos carriles, a nivel de pavimento rígido de concreto simple; lo que mejoraría el drenaje pluvial en tiempos del fenómeno del niño, asi mismo
comprende la construcción de 2 vías laterales de 2 carriles cada una a nivel de pavimento en caliente; construcción de muro de contención; de veredas y sardineles; obras de arte (alcantarillas, canaletas, puente peatonal); señalización; semaforización, á asmucho valor en los tiempos de lluvitendido de tuberías y conexiones domiciliarias de agua potable y desagüe; y red de alumbrado público.